Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.

Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.

Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. 09-11 Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Trạm Vui Chơi
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.cách chơi phỏm không cần mạng game trực tuyến thời gian thực phần thưởng lớn game